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Trenchless

Pipe Jacking

The underground installation of pipelines is accounting for an ever-increasing share of modern sewer, pipeline, and utility line construction. Partly dilapidated sewer and utility systems in cities, combined with the increasing density of our urban areas, are creating a growing need for intelligent and efficient construction methods that minimize surface disruption. Thanks to its technical expertise, pipe jacking at Max Bögl - a specialist in the field of trenchless construction - plays a significant role in this development.

mbtrenchless offers technical and cost-effective solutions in the areas of pipe jacking using full-cut and partial-cut techniques, microtunneling, compressed-air excavation, pilot pipe jacking, horizontal directional drilling (HDD), press drilling, and ground freezing technology. Trenchless construction methods reduce surface disruption as well as the associated dust and traffic-related emissions compared to open trench / open cut installation.

Pipe jacking, in particular, has increasingly emerged as an economically attractive alternative to conventional open-cut trenching. Using state-of-the-art control systems, pipe sections ranging in size from DN 500 to DN 4000 can be laid with precision. Precise surveying techniques enable us to accurately follow both perfectly straight sections and specified spatial curve radii.

Range of Pipe Jacking Services:

  • Full-cut and partial-cut techniques
  • Microtunneling
  • Compressed-air work

Advantages of Pipe Jacking:

  • Minimal surface disruption: Pipe jacking allows for the construction of sewers and pipelines with minimal disruption, such as in inner-city traffic routes. Compared to open-cut installation, traffic disruptions can be reduced, which can also lower traffic-related emissions.
  • Precise Installation: These methods enable highly accurate positioning of pipelines over long distances using state-of-the-art electronic systems.
  • From Small to Large: The diameter ranges in pipe jacking extend from the lower end of the range used in mechanical tunnel boring with tubbing lining.

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News

Information and updates from the various business divisions of the Max Bögl Group. Read the latest articles about our services, Technologies, and what we’re doing.

Neuauftrag: Verlängerung U-Bahn-Linie 5-West von Laim nach Pasing

Neuauftrag: Verlängerung U-Bahn-Linie 5-West von Laim nach Pasing

22.12.2023

Am 21.12.2023 hat die Landeshauptstadt München die Bietergemeinschaft Wayss & Freytag Ingenieurbau AG / Ed. Züblin AG / Max Bögl Stiftung & Co. KG mit dem Bau der Verlängerung der U-Bahn-Linie 5-West Baulos 2 von Laim nach Pasing beauftragt.

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A 3 Nürnberg – Passau sechsstreifiger Ausbau zwischen AK Regensburg und AS Rosenhof Schlüsselbauwerk: Bahnbrücke Burgweinting am 3. November fertiggestellt

A 3 Nürnberg – Passau sechsstreifiger Ausbau zwischen AK Regensburg und AS Rosenhof Schlüsselbauwerk: Bahnbrücke Burgweinting am 3. November fertiggestellt

07.11.2023

Die Bahnbrücke Burgweinting, welche die BAB 3 in Regensburg-Burgweinting über 23 Gleise der Deutschen Bahn führt, ist das Schlüsselbauwerk des sechsstreifigen Ausbaus der A 3 bei Regensburg. Die Brücke ist rund 196 Meter lang und besteht aus zwei Teilbauwerken, die unter Aufrechterhaltung des Autobahn- und Eisenbahnverkehrs neu gebaut werden mussten.

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Flughafentunneldurchstich in Stuttgart

Flughafentunneldurchstich in Stuttgart

15.09.2023

„Glück auf“ im Projekt Stuttgart 21: Die Deutsche Bahn hat sämtliche Tunnel des Projekts erfolgreich vorgetrieben. Insgesamt haben die Mineure rund 56 Kilometer Tunnel gegraben. Mit dem heutigen letzten Tunneldurchschlag im neuen Flughafentunnel ist ein historischer Meilenstein des Projekts Stuttgart 21 erreicht.

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Firmengruppe Max Bögl baut die neue Saalequerung Salzmünde

Firmengruppe Max Bögl baut die neue Saalequerung Salzmünde

01.03.2023

In einer öffentlichen Ausschreibung mit Präqualifikation war die Firmengruppe Max Bögl erfolgreich und hat den Zuschlag für den Bau der neuen Saalequerung bei Salzmünde vom Auftraggeber, der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, erhalten.

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Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Donau bei Fridingen

Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Donau bei Fridingen

24.06.2024

Auf der Eisenbahnstrecke von Tuttlingen nach Sigmaringen wurde eine Erneuerung der 130 Jahre alten Stahlfachwerkbrücke über die Donau notwendig. Für den Ersatzneubau ist die alte Brücke mit einem Gewicht von 300 Tonnen zunächst halbiert und abschließend ausgehoben bzw. abgebrochen worden. Anschließend wurden die alten Widerlager und Pfeiler abgebrochen sowie der Bahndamm ein Stück zurückgebaut, um Platz für das neue Bauwerk zu schaffen.

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Firmengruppe Max Bögl errichtet Brückenbauwerk über die Saale

Firmengruppe Max Bögl errichtet Brückenbauwerk über die Saale

29.05.2024

Im Zuge der A143 Westumfahrung Halle ist eine Querung der Saale erforderlich. Mit dem Bau der imposanten Brücke wurde die Firmengruppe Max Bögl beauftragt. Das Projekt beinhaltet darüber hinaus auch die Herstellung eines Lärmschutztunnels sowie von Einschnitten mit Stützwänden.

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Tunnel for the Great Wendlingen Curve completed

Tunnel for the Great Wendlingen Curve completed

22.02.2024

A final ‘Glück auf’ in Oberboihingen: the tunnel for the Große Wendlinger Kurve has been completed. Deutsche Bahn has been building this addition to the Stuttgart–Ulm rail project on behalf of the state of Baden-Württemberg since mid-2019. The miners have dug around 660 metres of tunnel. With the ceremonial breakthrough, Deutsche Bahn has reached a milestone in the expansion of the region's rail network. This is because the Kleine and Große Wendlinger Kurve will connect the existing Stuttgart–Tübingen railway line with the high-speed line being built as part of Stuttgart 21 on the Fildern plateau.

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