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Horizontal Drilling Technology

Horizontal-
Hydraulic Drilling Method (HDD)

Flush drilling offers an innovative and efficient method for installing underground infrastructure. The jetted drilling process is a directional drilling technique for horizontal drilling, also known as Horizontal Directional Drilling (HDD). It allows pipelines to be installed underground without the need to dig a trench. The boreholes can be several hundred meters long. The horizontal jet-assisted drilling rig drills an underground channel and pulls one or more service lines or Conduits into it as it retracts. This method enables fast and precise pipeline installation and is used for various infrastructure lines, such as power or telecommunications.

Advantages of HDD (Horizontal Directional Drilling):

  • Minimal disruption: HDD minimizes surface disruption and is ideal for constructing new infrastructure beneath roads, rivers, and other obstacles.
  • Flexibility: This technology allows for drilling in various types of soil. The ability to achieve tight radii and different entry angles at the drilling starting point enables new pipelines to be integrated into existing Infrastructure. 
  • High Drilling Efficiency: Compared to open trench / open cut construction, this method allows pipelines to be installed at high speeds and with minimal space requirements. By eliminating the need for trenches in open trench / open cut installation, existing infrastructure is preserved and surface disruption is reduced.

Application Criteria

HDD Method, Section 6.1.3.3

DA 50–630 mm. It is also possible to install multiple pipes as a bundle.

20-500 m

25 m

50 m

PE-HD, cast iron, steel, local heating pipes

+/- 5% of the installation depth (according to DCA)

Not suitable for free-fall channels. For this application, we recommend our precision pilot pipe tunneling method.

in almost all soils, including stones and heavy rocks; soil classes LN, LB, S1–3, FZ 1–4, FD 1–4

Pressurized sewer lines, water mains, pipelines, district heating lines, gas lines, cables, and much more.

Crossing rivers, roads, highways, natural habitats, open areas, cuts in the terrain, steep slopes, and much more. As well as longitudinal installation at great depths, in narrow passages, and where there are many intersecting lines.

Aktuelle

News

Information and updates from the various business divisions of the Max Bögl Group. Read the latest articles about our services, Technologies, and what we’re working on.

Neuauftrag: Verlängerung U-Bahn-Linie 5-West von Laim nach Pasing

Neuauftrag: Verlängerung U-Bahn-Linie 5-West von Laim nach Pasing

22.12.2023

Am 21.12.2023 hat die Landeshauptstadt München die Bietergemeinschaft Wayss & Freytag Ingenieurbau AG / Ed. Züblin AG / Max Bögl Stiftung & Co. KG mit dem Bau der Verlängerung der U-Bahn-Linie 5-West Baulos 2 von Laim nach Pasing beauftragt.

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A 3 Nürnberg – Passau sechsstreifiger Ausbau zwischen AK Regensburg und AS Rosenhof Schlüsselbauwerk: Bahnbrücke Burgweinting am 3. November fertiggestellt

A 3 Nürnberg – Passau sechsstreifiger Ausbau zwischen AK Regensburg und AS Rosenhof Schlüsselbauwerk: Bahnbrücke Burgweinting am 3. November fertiggestellt

07.11.2023

Die Bahnbrücke Burgweinting, welche die BAB 3 in Regensburg-Burgweinting über 23 Gleise der Deutschen Bahn führt, ist das Schlüsselbauwerk des sechsstreifigen Ausbaus der A 3 bei Regensburg. Die Brücke ist rund 196 Meter lang und besteht aus zwei Teilbauwerken, die unter Aufrechterhaltung des Autobahn- und Eisenbahnverkehrs neu gebaut werden mussten.

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Flughafentunneldurchstich in Stuttgart

Flughafentunneldurchstich in Stuttgart

15.09.2023

„Glück auf“ im Projekt Stuttgart 21: Die Deutsche Bahn hat sämtliche Tunnel des Projekts erfolgreich vorgetrieben. Insgesamt haben die Mineure rund 56 Kilometer Tunnel gegraben. Mit dem heutigen letzten Tunneldurchschlag im neuen Flughafentunnel ist ein historischer Meilenstein des Projekts Stuttgart 21 erreicht.

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Firmengruppe Max Bögl baut die neue Saalequerung Salzmünde

Firmengruppe Max Bögl baut die neue Saalequerung Salzmünde

01.03.2023

In einer öffentlichen Ausschreibung mit Präqualifikation war die Firmengruppe Max Bögl erfolgreich und hat den Zuschlag für den Bau der neuen Saalequerung bei Salzmünde vom Auftraggeber, der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, erhalten.

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Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Donau bei Fridingen

Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Donau bei Fridingen

24.06.2024

Auf der Eisenbahnstrecke von Tuttlingen nach Sigmaringen wurde eine Erneuerung der 130 Jahre alten Stahlfachwerkbrücke über die Donau notwendig. Für den Ersatzneubau ist die alte Brücke mit einem Gewicht von 300 Tonnen zunächst halbiert und abschließend ausgehoben bzw. abgebrochen worden. Anschließend wurden die alten Widerlager und Pfeiler abgebrochen sowie der Bahndamm ein Stück zurückgebaut, um Platz für das neue Bauwerk zu schaffen.

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Firmengruppe Max Bögl errichtet Brückenbauwerk über die Saale

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29.05.2024

Im Zuge der A143 Westumfahrung Halle ist eine Querung der Saale erforderlich. Mit dem Bau der imposanten Brücke wurde die Firmengruppe Max Bögl beauftragt. Das Projekt beinhaltet darüber hinaus auch die Herstellung eines Lärmschutztunnels sowie von Einschnitten mit Stützwänden.

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Tunnel for the Great Wendlingen Curve completed

Tunnel for the Great Wendlingen Curve completed

22.02.2024

A final ‘Glück auf’ in Oberboihingen: the tunnel for the Große Wendlinger Kurve has been completed. Deutsche Bahn has been building this addition to the Stuttgart–Ulm rail project on behalf of the state of Baden-Württemberg since mid-2019. The miners have dug around 660 metres of tunnel. With the ceremonial breakthrough, Deutsche Bahn has reached a milestone in the expansion of the region's rail network. This is because the Kleine and Große Wendlinger Kurve will connect the existing Stuttgart–Tübingen railway line with the high-speed line being built as part of Stuttgart 21 on the Fildern plateau.

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