2006

Den 21.marts 2006 ville Max Bögl, grundlæggeren af virksomheden og æresborger i Sengenthal, være fyldt 100 år. På grund af sin innovative styrke og iværksætterånd i den hårde før- og efter krigstid, byggede murermesteren gennem årtier fundamentet for mange tusinde sikre arbejdspladser.

 

Efter vellykkede prøvekørsler blev den nye Nürnberg - Ingolstadt ICE jernbanelinje indviet i midten af maj med en VIP-tur. Det ballastfrie FF Bögl sporsystem blev monteret som kommunikationsspor i etape "Nord". Max Bögl deltog også i betydelig grad i jordarbejderne og funderingen, samt i jernbanelinjens tunnelbyggeri.

 

Med et spektakulært lysshow med fyrværkeri, lyskastere og skærme blev den nye hovedbanegård i Berlin indviet i slutningen af maj med deltagelse af omkring 100.000 mennesker. Med en betydelig indsats fra Max Bögl gruppen, kan Europas største krydsningsstation – et teknisk vidunder til en pris på omkring 700 mil. euro – tages i brug efter en byggeperiode på 10 år.

 

I god til før verdensmesterskabet i fodbold, i slutningen af maj, åbner Marienplatz metrostation, til dato det teknisk mest krævende projekt i Münchens metrohistorie. I processen med udvidelse af perronen under rådhuset, ¬hvor der blev boret aflastningstunneler i kunstigt frossen jord – deltog de forskellige specialafdelinger fra Max Bögl gruppen.

 

Venlighed, munterhed og kreativitet er en del af livet overalt. Hjemme foran fjernsynet, foran storskærme på offentlige pladser, eller på verdensmesterskabets tolv stadioner. Millioner af entusiastiske fans skabte en venlig atmosfære ved det bedste verdensmesterskab i fodbold nogensinde. Man følte sig velkommen i arenaerne – hvor Max Bögl var hovedentreprenør for nybyggerierne (Köln, Frankfurt) eller deltog i betydeligt omfang (München).

 

Monteringen af Strelasund forbindelsen kommer ind i en afgørende fase med opførelsen af de opsigtsvækkende 128 m høje pyloner til skråtagsbroen. Hovedkablernes længder er mellem 43 og 176 meter.

 

Med henholdsvis 344 og 357 km/t slog multi-system lokomotivet "Taurus III" i begyndelsen af september faktisk to gange hastighedsrekorden for elektriske lokomotiver, som stammer fra Frankrig i 1955. Sporstøttepladerne fra FF Bögl er skræddersyede til den nye verdensrekord på den nye højhastighedsrute Nürnberg-Ingolstadt, som blev brugt til det nordlige arbejde.